속도계에 표시되어 있는 속도가 실제 속도와 틀린 차는 못 팔게 하고, 틀린 정보를 자연스럽게 보여주는 chatGPT는 유료로 판매하게 하는 것인가에 대한 의문을 가집니다. AI로 만든 제품도 인간이 쓰면 제품이고, 그 것에 발생하는 문제는 제조사가 책임져야 한다고 봅니다. 6개월 연구 휴식같은 비현실 적인 일은 벌어 지지 않겠지만, 조금 있으면 마이크로소프트나 오픈 AI가 많은 소송에 말려들 것으로 보여집니다.
상무부를 중심으로 규제안 마련을 위한 첫 단계에 들어간 것 같아요. https://www.axios.com/2023/04/11/ai-safety-rules-commerce-department-artificial-intelligence
속도계를 말씀하셔서 흥미로운 얘기가 생각났는데요, 미국에서 자동차 속도계는 절대로 실제 속도보다 낮게 보여줘서는 안되고, 높게 보여줄 수는 있도록 되어 있죠. (110%가 상한선이라고 들었습니다.) 그래서 대부분의 차들이 속도계보다 느리게 달린다고 하죠.
기름이 좀 더 남아 있는데도 Empty라고 보여주는 것도 마찬가지지만, human error의 여지를 고려한 거라고 하는데, 비슷한 고려가 자연스럽게 일반인용 AI에 들어가게 되지 않나 싶습니다.
속도계에 표시되어 있는 속도가 실제 속도와 틀린 차는 못 팔게 하고, 틀린 정보를 자연스럽게 보여주는 chatGPT는 유료로 판매하게 하는 것인가에 대한 의문을 가집니다. AI로 만든 제품도 인간이 쓰면 제품이고, 그 것에 발생하는 문제는 제조사가 책임져야 한다고 봅니다.
6개월 연구 휴식같은 비현실 적인 일은 벌어 지지 않겠지만, 조금 있으면 마이크로소프트나 오픈 AI가 많은 소송에 말려들 것으로 보여집니다.
상무부를 중심으로 규제안 마련을 위한 첫 단계에 들어간 것 같아요. https://www.axios.com/2023/04/11/ai-safety-rules-commerce-department-artificial-intelligence
속도계를 말씀하셔서 흥미로운 얘기가 생각났는데요, 미국에서 자동차 속도계는 절대로 실제 속도보다 낮게 보여줘서는 안되고, 높게 보여줄 수는 있도록 되어 있죠. (110%가 상한선이라고 들었습니다.) 그래서 대부분의 차들이 속도계보다 느리게 달린다고 하죠.
기름이 좀 더 남아 있는데도 Empty라고 보여주는 것도 마찬가지지만, human error의 여지를 고려한 거라고 하는데, 비슷한 고려가 자연스럽게 일반인용 AI에 들어가게 되지 않나 싶습니다.